分析人士认为，为了把更多矿产财富所得留在本国而对矿商征税是一回事（如澳大利亚的做法）。完全禁止出口则是颇为不同的另一回事。近年酝酿的一个想法本周重返新德里：印度钢铁部长阿图尔•查图维迪(Atul Chaturvedi)提议完全禁止铁矿石出口。

“矿石价格的坚挺主要是受这一轮整个大宗商品价值的重估所拉动。”河北一家不锈钢板厂家人士指出，此轮矿石价格上涨也反映了国内限产令风头渐弱，钢厂复产，以及国内矿的生产陆续受到限产影响，使国内矿石的供需面发生变化。

市场跟踪人士认为，目前港口资源总体比较紧张，且高品位货源尤甚。但因矿山报价普遍偏高、国内现货市场趋冷及大家对长远市场不看好，所以贸易商和钢厂采购较谨慎。

而实际上，两拓合资失败的根本正缘于矿价的上涨。早在今年4月，受到国际铁矿石价格上涨的影响，力拓公司内部就曾出现过“与必和必拓的交易没能反映公司资产实际价值”的反对之声。当时就有分析人士认为，双方的合作接洽始于2009年，2010年的铁矿石现货均价同比涨幅已接近1倍，而必和必拓所支付的58亿美元看来太便宜了，这一方案很有可能被力拓股东所否决。

无论自给自足的理想有多么吸引人，它们在实践中都不可能成功。印度去年生产的2.3亿吨铁矿石，其中1.06亿吨用于出口，这使其成为全球第三大出口国。禁止出口将沉重打击专门出产铁矿粉（在印度出口的铁矿石中占85%）的矿商，同时对印度与中国（印度铁矿石的最大客户）、日本和韩国的贸易关系都造成不可估量的损害。

此外，在印度财政赤字不断扩大之际——今年将达到产出的5.5%，使印度跻身于亚洲财政赤字最高的国家行列——切断稳定的销售和税收收入来源，将是不合情理的任性之举。

不过，与许多怪诞的计划一样，该提议的核心也有一层理智。印度的铁矿石储量只有澳大利亚的三分之一，但印度的储量开发得却更快。10年前，印度铁矿石占全球海运铁矿石市场的8%，去年这一比重达到 13%。印度的部长级官员们也有资格对中国似乎“吃不饱”的胃口感到震惊；上周五，有7500万吨铁矿石堆放在各个中国港口，接近创纪录高位。

http://www.ythtcg.com/
http://www.ythtdxg.com/
http://www.ythtwfg.com
http://www.dhjgzg.com
http://www.yththjb.com
http://www.ythtbxgb.com
http://www.ythtjs.com/
http://www.ythtbxgg.com/
http://www.ythtgc.com/
http://www.tjlhgt.com/